Home

Последние обновления

Авторизация



Военобоз
Крейсер "Варяг" только обозначил прорыв PDF Печать E-mail
Автор: НИКОЛАЙ ЧОРНОВИЛ   
05.05.2012 13:02

“С полным убеждением можно сказать, что «Варяг» благодаря удивительной стойкости, беззаветной храбрости и безупречному исполнению долга офицерами и командой с достоинством поддержал честь русского флага, исчерпал все средства к прорыву, не дал возможности одержать победу неприятелю, нанеся ему много убытков и вреда, и спас оставшихся людей, не сдав ни судна, ни команды”.

Так заканчивает Руднев свой воспоминания о бое. Таковы итоги боя по его версии, которая была полностью принята русскими официальными источниками и определила ту картину в которой показывались события в Чемульпо на протяжении почти сотни последних лет. Времени более чем достаточно, для формирования стойкого стереотипа в общераспространенном представлении “подвига “Варяга”.

Именно здесь, в оправданиях Руднева, его истоки и именно отсюда надо их соотносить с реальными событиями.

“Подвиг “Варяга”"

Автор уделил много места анализу соотношения сил и показу того, что технически (по “железу”), “Варяг” имел серьезные шансы на успех прорыва. Были детально изучены данные технических характеристик, на основании которых русскими исследователями делается вывод о, якобы, “обреченности” крейсера.

Теперь, рассмотрев ход самого боя и сопоставив с известными нам данными о предвоенной подготовке экипажа корабля, необходимо сделать вывод, который, как ни парадоксально, совпадает в результате с официальной версией - да, “Варяг” был обречен.

Дело разумеется не в количестве японских кораблей, суммарной мощности судовых машин (есть и такой “аргумент” у Мельникова), американце-Крампе или вредителе-Николоссе… Корабль как раз оказался “железным”, а вот люди…

Можно долго рассуждать о технической возможности развит скорость 23-24 узла, но откуда ей взяться, если сами кочегары “опасаются подходить к топкам”? Если тайком умышленно ослабляют предохранительные клапаны?

Можно указать, что теоретически, “Варяг” мог выпускать не меньше снарядов, чем “Асама”. Но как можно рассчитывать, что они попадут в цель, восхищаться настильностью и кучностью орудий, если на уже упомянутых нами последних стрельбах на пути к Чемульпо, крейсер показал вот это - Он вёл огонь на ходу 12.5 узлов, выпустил 36 152-мм, 33 75-мм, 56 47-мм и 20 37-мм снарядов. В щит попали 1 75-мм и 2 47-мм снаряда!

Как вообще можно было рассчитывать на хоть какие-то попадания, если дальномерщики определяли дистанцию в полуторакратной ошибкой?

Какие же шансы оставались? Во первых, - “русский авось”. Как официально записано в вахтенном журнале корабля - “слабая надежда”, что японцы сами уйдут. Видимо, забоявшись вида русского белого человека…. Подобный аргумент свидетельствует только о необъективном, предвзятом, крайне пренебрежительном отношении к противнику. Не только комендоры и машинисты не были подготовлены. Но и офицеры и, в первую очередь, - сам Руднев, в обязанности которого как раз и входила правильная оценка обстановки, разработка и выполнение плана боя/прорыва.

Во вторых, “золотой выстрел”. Какой либо случай, который, уже в бою, позволит резко изменит его ход. “Стреляйте, до конца стреляйте, и, быть может, последний выстрел сделает вас победителями”. Русские действительно стреляли. Стреляли много. Но увеличивало ли это их шансы? Ни в коей мере. Мы видели, что темп стрельбы превышал всякие разумные пределы. Здесь нет и речи о каком либо прицеливании, корректировке… Стреляли даже те орудия, которые явно не могли попасть. Это больше напоминает не воздействие на противника, а чисто психологическое желание занять себя чем-то отвлечь от чувства смертельной опасности. Это не стрельба. Это просто бездумно, механически, выгружали магазины в море. С таким же успехом они могли заняться, например, вязанием.

Если в начале боя еще видны хоть какие-то осмысленные действия (например, выбор типа снарядов - бронебойные, а не первые, попавшиеся под руку), то, начиная с первых попаданий в “Варяг”, его стрельба совершенно теряет контроль. Ссылки на то, что вышли из строя дальномеры, безосновательны. До самого конца боя, на крейсере действовали неповрежденными как минимум половина (3) дальномерных станций. Было забыто даже “общее напутствие” командира - “стрелять выдержано”.

Обновлено 05.05.2012 13:47
 
Жилье "Судного дня". Недвижимость для особого случая PDF Печать E-mail
Автор: Administrator   
14.04.2012 10:25

В США продолжают строить убежища на случай "Doomsday" на любой вкус и кошелек, начиная от примитивных бункеров, предназначенных в основном для защиты от ударов торнадо и кончая комфортабельными, в которых можно пересидеть атомную войну, экономический коллапс и связанную с ним нехватку продовольствия, и терроризм, и солнечные вспышки, пандемии, нашествие зомби и прочие грядущие события, которые называют концом света.

 


Роскошные и просторные квартиры оборудованы в старой, но очень прочной бывшей ракетной шахте в прерии Канзаса с железобетонными стенами почти 3 м толщиной.

В настоящее время нашлось всего 4 желающих заплатить $ 7 миллионов , но автор проекта Ларри Холл не сомневается, что вскоре все этажи этого перевернутого здания будут заполнены - страх сейчас хорошо продается. Холл даже оставил одну квартиру для себя и своей семьи - живет он не так далеко, в Денвере, и будет проводить там, в тишине и прохладе, выходные дни и отпуска, пока не началось. Убежище предназначено для 70 человек.

 

Обновлено 23.04.2012 16:38
 
Танковые роты общевойсковой армии ЗВО завершают боевое слаживание PDF Печать E-mail
Автор: А. Бобрун   
30.03.2012 13:20

Более 400 молодых танкистов, призванных на военную службу осенью 2011 года, завершают курс обучения на полигоне Западного военного округа в Нижегородской области. Сегодня на полигоне проходят боевые стрельбы - один из этапов слаживания танковых рот гвардейской отдельной танковой бригады общевойсковой армии Западного военного округа.

Слаживание танковых рот проходит в несколько этапов. Сначала молодые танкисты под руководством инструкторов  до автоматизма отрабатывают  нормативы по тактической, огневой, и технической подготовке, в которые, в том числе входят  подготовка вооружения танка  к стрельбе, выбор огневой позиции и маскировка. В отдельное важное направление вынесена медицинская подготовка танковых экипажей. Танкисты должны уметь своевременно оказать квалифицированную первую помощь раненому или пострадавшему до прибытия врачей-профессионалов.

Второй этап подготовки - проведение тактико-строевых занятий в составе танковых рот. На этих занятиях  танкисты отрабатывают выход подразделений в район боевого предназначения, а также переход от обороны к наступлению. В целях ускорения подготовки танковых экипажей, в ходе подготовки широко применяются    новые формы и методы обучения. Молодых танкистов на практике обучают таким   тактическим приемам как танковые засады, маневр взводами во фланг и тыл подразделений противника и рейдовые действия. В ходе занятий на полигоне создаются условия максимально приближенные к боевым, активно применяются свето-шумовые и дымовые имитационные средства. Обучение экипажей построено так, чтобы экипажи боевых машин  могли бы быстро и правильно принимать решение в сложной обстановке. Этому способствует и постоянно  меняющаяся мишенная обстановка, которая  приучает экипажи танков к тому, что «противник» тоже действует в бою не по шаблону.

В ближайшее время боевое слаживание танковых рот завершат  трехдневные ротно-тактические учения, в которых примут участие до 150 боевых машин. В ходе ротно-тактических учений танкистам предстоит продемонстрировать своим командирам все полученные знания и навыки. По результатам учений каждой танковой роте будет выставлена  итоговая  оценка, которая покажет слаженность подразделения и его готовность к ведению боевых действий в любой создавшейся обстановке и с любым противником.

 

Начальник пресс-службы Западного военного округа полковник А. Бобрун

 
Дорога на Барикот PDF Печать E-mail
Автор: Bиктop Куценко   
27.03.2012 18:35

Рисунки автора

Барикот - был самым отдаленным в провинции Купар; гарнизоном, в 2,5км от границы с Пакистаном. К нему ве-ла единственная дорога, пробитая в отвесных скалах на высоте от 30 до 100м над рекой Кунар. Гарнизон Барикот составлял пехотный полк 9 ПД, штаб которой располагался в Асадабаде.

К лету 1985 г. обстановка в Барикоте сложилась безвыходная. Душманы окружили гарнизон так, что ни пройти, ни проехать, ни пролететь. Попытались войска Афганистана пройти без помощи Советской Армии в Барикот. Но у кишлака Джалала в 12 км от Асмара были разбиты. 86 машин были уничтожены, из них 12 БТР-60П и шесть 100 мм орудий, предназначенных для гарнизона.

В феврале I9S5 г. снова была самостоятельная попытка провести колонну с продовольствием и боеприпасами. Я участвовал в зтой операции. И вновь неудача. У кишлака Шаль, в 6 км от Acмарa было встречено такое сопротивление душманов, что войска вернулись назад.

А тем временем вокруг Барикота все туже сжималось кольцо, обстрелы все интенсивнее и точнее. Гарнизон держался. Заслуга в этом наших офицеров-советников, которых было там всего 5 человек.

 
«Варяг» - первый авианосец КНР PDF Печать E-mail
Автор: Administrator   
28.02.2012 13:49

Чем больше спадает завеса тайны над крейсером «Варяг», который давно покоится в гавани Даляня, тем больше становятся известны давние планы китайцев о своем авианосце.

Ранее сообщалось, что после многолетнего ремонта купленный авианосец скоро будет пущен в экспериментальное плавание в Даляне. Представители военно-морских сил КНР уже заявляли о том, что планируется развитие боевых способностей «Варяга» как авианосца.


Судьба «Варяга»: вчера, сегодня

В 1985 году на Черноморском судостроительном заводе началось строительство авианосца «Рига». В 1990 году был переименован в «Варяг».

В 1993 году Украина и Россия заключили соглашения о делении Черноморского флота, согласно которому «Варяг» отошел Украине. На тот момент его создание было выполнено лишь на 68%. В 1995 году «Варяг» официально вышел из состава российского флота..

В 1998 году «Варяг» был куплен компанией из Аомэня за 20 млн. долларов США с целью постройки на нем развлекательного комплекса.

В 1999 году, через 14 лет после начала строительства корабля, через 11 лет после спуска корабля на воду, через 8 лет после остановки строительства «Варяга», в ржавых пятнах был он отправлен в трудный путь до Китая. Через 627 суток, 4 марта 2002 года авианосец «Варяг» таки прибыл в китайский порт Далянь.

С 2002 по 2005 гг. инженеры и техники проводили осматривали, «лечили» «Варяг». Велись внутренние отделки.

В 2011 году проект по «Варягу» вошел в финальную стадию. Большинство оборудования было установлено. И вот на 1 июля сего года назначено время пробного «плавания».

К сведению, длина Варяга – 340,5 метра, ширина – 70 метров; длина авиаплощадки – 304,5 метра, ее ширина – 70 метров, там будут размещаться истребители двух категорий. В авианосце функционируют 8 котлов и 4 паровых турбины, два двигателя мощностью 200000 лошадиных сил, мощь каждого равняется одному эсминцу, скорость хода - 30 узлов. Авианосец имеет более 3800 кают. Персональный штат – более 1600 человек.
 
Еще статьи...
«ПерваяПредыдущая12345678910СледующаяПоследняя»

JPAGE_CURRENT_OF_TOTAL
Баннер
 

Случайное изображение

Самое популярное

Кто на сайте

Сейчас 22 гостей онлайн

Яндекс.Метрика